INFRASTRUCTUUR EN MOBILITEIT IN ZEELAND, "TUNNEL TOLVRIJ".

Tijdens een gezamenlijk overleg tussen de afdelingen West en Oost Zeeuws Vlaanderen van de VVD zijn op 28 februari 2007 een aantal voorstellen geformuleerd ter verbetering van de mobiliteitsmogelijkheden in Zeeuws Vlaanderen, de infrastructuur tussen de gebieden noord en zuid van de Westerschelde alsmede de bereikbaarheid van Zeeland in algemene zin. V.w.b. de tolbetaling voor de Westerscheldetunnel en teneinde aan de "discriminatie" van vooral de inwoners van Zeeuws Vlaanderen een halt toe te roepen werden een viertal scenario's geformuleerd en geaccordeerd. Het eerste scenario luidde als volgt:

(1) Het Rijk trekt alsnog de portemonnee en betaalt de huidige restschuld van ongeveer € 700.000.000,00. Ondanks de steun van de SP in de Tweede Kamer lijkt die mogelijkheid voorshands buiten de realiteit te liggen.

Het gestelde onder (1) had de voorkeur van de deelnemers aan de bijeenkomst echter de haalbaarheid werd, mede gezien de opstelling van de VVD - fractie in de Tweede Kamer, als niet reëel van de hand gewezen. Echter, de tegenbegroting van de VVD voor het jaar 2008 biedt mogelijk een nieuw gezichtspunt waarop door de Zeeuws Vlaamse VVD (en mogelijk de gehele Zeeuwse VVD) kan worden ingespeeld.

In die tegenbegroting worden de collectieve lasten verlaagd en de aflossing van de staatsschuld verhoogd tot een totaal bedrag van € 4,121 miljard. Dit bedrag wordt "gedekt" door o.m. een aantal onwenselijke intensiveringen uit het coalitieakkoord te verwijderen, het ‘kindgebonden budget' niet in te voeren, een aantal beleidssubsidies te beperken en het percentage t.b.v. ontwikkelingssamenwerking te verlagen van 0,8% BBP naar 0,7% BBP.

Die laatste post levert 556 miljoen euro op. Kortom, geconcludeerd kan worden dat het percentage bestemd voor ontwikkelingssamenwerking niet heilig is voor de VVD - fractie in de Tweede Kamer.

De argumenten om dat percentage te verlagen zijn gelegen in de redenering dat Nederland ooit van plan was 0,7% BBP bij te dragen, echter dat inmiddels naar 0,8% BBP heeft verhoogd, en in het feit dat de Nederlandse bijdrage toch al vele malen hoger ligt dan de bijdrage van andere EU - landen en ver boven het EU - gemiddelde op dat gebied. Dat gemiddelde ligt op ongeveer 0,35 %, hetgeen betekent dat Nederland, zonder enig gezichtsverlies het percentage nogmaals kan terugbrengen van 0,7% BBP naar bijvoorbeeld 0,575% BBP. Dat levert een bedrag op van € 700 miljoen. En laat dat nou net het bedrag zijn dat nog door de Zeeuwse burgers (grotendeels Zeeuws Vlaamse burgers) en het Zeeuwse bedrijfsleven moet worden opgebracht voordat de tunnel tolvrij kan worden gemaakt. Ergo, die verdere verlaging van het % BBP voor ontwikkelingssamenwerking naar 0,575% levert een impuls op voor de Zeeuwse economie in algemene zin en voor de portemonnee van de Zeeuwse en Zeeuws Vlaamse gebruiker van de Westerscheldetunnel in het bijzonder.

Voorgesteld wordt het voornoemde idee aan de fractie van de Tweede kamer aan te bieden, in afschrift aan de VVD Statenfractie in de provincie.

Jan van Harmelen.